Uber, Didi y Cabify no pueden operar en aeropuertos; SICT aclara confusión

Suspensión judicial vs autorización

El fallo de la jueza Blanca Alicia Ochoa Hernández protege a los conductores de acciones arbitrarias de la Guardia Nacional, pero no habilita la operación formal en terminales aéreas. La SICT enfatizó que solo los taxis concesionados, servicios turísticos registrados y autobuses autorizados pueden recoger o dejar pasajeros en aeropuertos.

Impacto y tensiones en terminales aéreas

La preferencia por aplicaciones de transporte ha generado conflictos, bloqueos y operativos frente a taxis regulados. Con la llegada del Mundial 2026 y más de 5.5 millones de turistas, la presión sobre el transporte aeroportuario aumenta, y la falta de regulación clara genera incertidumbre entre pasajeros y conductores.

Riesgos legales para conductores y pasajeros

Operar apps no autorizadas en aeropuertos puede derivar en multas, retención de vehículos y sanciones según el Reglamento de Autotransporte Federal. La SICT exhorta a usar servicios regulados para garantizar seguridad y legalidad.

Situación internacional y perspectivas en México

En países como Estados Unidos, Canadá y España, las apps operan bajo zonas designadas y registro obligatorio. En México, el debate continúa sobre cómo integrar modelos digitales y tradicionales sin comprometer la seguridad ni los derechos de los usuarios.